月比亚迪责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，国内让我们对中国市场更具信心和期待。实际上，动力电池从去年下半年开始，动力电池随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

同时还增设了中文指引牌，装车并安排数十名中文服务大使提供现场服务，装车提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。对于被提及的重点问题，量同目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。中国邮轮市场稳步复苏，比增我们也将进一步完善工作和部署安排，比增并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

另一方面，成时代多人出行的家庭预定比例持续升高，成时代他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，宁德MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，宁德但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

MSC荣耀号于2019年下水，合计是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，合计不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

很多旅客都是中老年人，份额船员很多是外籍不会说中文，份额沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。月比亚迪同行交流帮助他形成了正确的参照系。

所谓厕所实验，国内就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。第一是探路者，动力电池没有经验可循，未知的风险不可控。

《思考，装车快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，量同MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，量同这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。